办事指南

Marina的Mejia得到应有的回报

点击量:   时间:2017-06-14 11:18:01

<p>Ben D Kritz IT应该只是一个非常不幸的巧合,海事工业管理局(Marina),管理员Maximo Mejia的负责人在当地渡轮在Ormoc市港口附近遭遇悲剧的那天离开了该国</p><p>事件以最可怕的方式引起了人们对这个重要政府机构及其负责人的缺点的关注</p><p>截至昨天(星期五)上午,载满货物的船只和前往卡莫特斯群岛的乘客倾覆后,有38人死亡</p><p>从奥尔莫克出发后,虽然调查仍在进行中,但目击者有迹象表明,该船在离开码头后尝试进行奇怪的操作,并超出其限制作为海运业的监管机构,Marina最终负责确定对于因事故有过错的人,以及对现有法规和sta的更正,应该确定哪些罚款(如果有必要)应该提高标准以提高安全性导致38人死亡的事故并非一个微不足道的事件,虽然玛丽娜并非正式负责进行调查(这是海岸警卫队的工作),但人们会认为该机构将是更加可见相反,Mejia已经离开该国三个月的游说活动,被选为联合国国际海事组织的负责人,交通部长约瑟夫Emilio Abaya吹嘘Mejia是一个“嘘声, “和”最合格的候选人,“作为国际公认的海运业专家世界其他国家似乎认识到的是,他们绝对不希望Maximo Mejia负责国际海事组织,因为他得到的票数最少(在六名候选人中)并且在170名国际海事组织成员国的第一轮投票之后出现了大门我相信像阿巴亚国务卿一样的人,结果是神秘的对梅加博士来说,他确实有一个令人印象深刻的简历:美国海军学院的毕业生,菲律宾海军和海岸警卫队的资深人士,以及瑞典Mälmo世界海事大学的海事法律和政策长期教授</p><p>论文,他不仅有资格领导这个国家的海事业监督员,而且还有世界的身体</p><p>不幸的是,Mejia已经证明是当一位院士试图做实际工作时可能出现什么问题的另一个例子</p><p>从2013年5月开始,玛丽娜遇到了一些令人尴尬的失败,引起了全球海洋界的不受欢迎的关注,这使得全世界商船队约40万菲律宾人的工作生活变得困难最引人注目的丑闻是玛丽娜无能为力在去年的一段时间内提供海员的身份证明和记录簿,这是一个国际公认的旅行证件,对于水手来说比一个pa更重要ssport由于忽略了与打印机签订合同以提供Seaman's Book,Marina反而从陆路交通办公室借了一页并发出了打印纸,而且期望 - 这并不奇怪,结果证明是完全没有根据的 - 移民和在其他地方的其他官员会接受它们作为这本小册子的可靠替代品</p><p>在令人尴尬的Seaman's Book问题引起公众注意的两周后,Mejia和Marina再次发现自己处于炙手可热的位置,这次是欧洲海事安全局的一项调查结果( EMSA)菲律宾“未达到欧洲和国际海事安全标准规定的资格”,这可能导致禁止雇用菲律宾海员,甚至在10万左右的欧洲旗船上工作失业设法通过证明至少取得了一点进展来防止这种情况发生,但菲利普松树仍然受到严密审查,一些海员说这使得与某些承运人找到工作变得更加困难而且,在海员的书和EMSA问题爆发后不到两个月,在雨中遗漏了一块蛋糕,Mejia和几个其他码头官员在监察员面前被控贪污和裙带关系指控涉嫌宣传某人甚至没有基本资格(如学士学位) 既然梅嘉的个人职业抱负被世界海事机构强烈怠慢,也许教授可以回到自己的办公桌,更加努力地将理论转化为实践;数十万海员及其家人,更不用说更多的海上旅行者,